Bisikletliler İçin Gidilecek En Güzel Şehirler
Bisiklet için dünyanın en iyi şehirleri hangileridir? Dünyanın metropolleri ne kadar bisiklet dostu? En son Copenhagenize Endeksi içgörüler sağlar. Bisiklet olmadan geleceğin mobilitesi düşünülemez. En bisiklet dostu on şehri sunuyoruz ve onları neyin bu kadar özel kıldığını gösteriyoruz.
Hangi şehirler bisiklet sürmek için en rahat ve en güvenli yerler? 2011'den beri Kopenhag Endeksi, bu soruyu yanıtlıyor. Mevcut Kopenhag Endeksi'nin ilk 10'unda sadece Avrupa şehirleri temsil ediliyor. Hollanda ve İskandinav şehirlerine ek olarak, Fransa da listedeyken bir Alman şehri ise 10. sırayı Helsinki'ye kaptırdı.
İşte, dünyanın en bisiklet dostu şehri olan ilk 10 şehri:
10-Helsinki
1.300 kilometreden fazla bisiklet altyapısının yanı sıra hareketli Hämeentie bulvarının bisiklet öncelikli olarak yeniden yönlendirilmesi ve sakinlerin yüzde 74'ünün şehirde bisiklet sürerken kendilerini güvende hissettiğini gösteren anket sonuçları. Helsinki, birkaç yıldır bisiklet dostu olma konusunda çok doğru şeyler yapıyor.
Örneğin, 2018'den beri bisikletler halka açık trenlerde ücretsiz seyahat edebiliyor. Özellikle bir İskandinav şehri için faydalı olan bisiklet altyapısı, konu kar temizleme olduğunda da daha fazla ilgi görüyor.
9-Viyana
Ücretsiz kargo bisiklet kiralama, binlerce yeni bisiklet park yeri, Getreidemarkt'taki konforlu yeni bisiklet yolları veya her yerde yaygın olan #warumfärhstDUnicht pazarlama kampanyası aracılığıyla mı? daha fazla bisiklet için - Avusturya'nın başkenti son yıllarda çok şey yaptı. Daha da yüksek bir sıralamayı engelleyen şey: Bisikletler hala bisiklet şeritlerini otobüsler veya taksilerle paylaşıyor.
8-Paris
Belediye Başkanı Anne Hidalgo'nun iddialı yeşillendirme projeleri sayesinde, Fransız başkenti, hareketlilik değişimi için bir rol modeli olarak yıllardır defalarca medyada yer aldı. Paris ayrıca sıralamada 13. sıradan sekizinci sıraya tırmanıyor.
Bunun nedeni kısmen başarılı kentsel bisiklet paylaşım hizmeti "Vélib"in yanı sıra kargo bisikletleri, araçsız günler ve şehirdeki bisiklet yollarının sürekli genişlemesi için teşvik sistemidir. Öte yandan, bisiklet park tesisleri ve bazen her iki seyahat yönünün de bölünmesi gereken belirsiz bisiklet şeritleri açısından hala yetişmeye ihtiyaç vardır.
7-Oslo
Norveç başkenti, en son Kopenhag Endeksi'nin en büyük kazananı: 19. sıradan 7. sıraya yükseldi - tüm şehirlerin en büyük sıçraması. Artış, şehrin çeşitli önlemlerle yeni hareketlilik öncelikleri belirleyen 2015-2025 Bisiklet Planı'nın bir sonucudur.
2017'den bu yana şehir merkezi çevresindeki 1,3 mil karelik alanda arabalar yasaklandı ve binlerce otopark yerini bisikletlere bıraktı. ve son yıllarda yayalar. Bireyler ve işletmeler için kargo bisikleti satın almaları için mali teşvikler var ve karlı kış bile kış tekerlekli 400 şehir bisikleti sayesinde daha az sorun oluyor.
6-Bordo
Tarihi Pont de Pierre köprüsünün kapatılması, şehir çalışanları için 200 e-bisiklet veya kargo bisikletleri için 100 yeni park yeri teklifi olsun, Bordeaux sürekli olarak kamusal yaşamda bisiklete binmenin artan payına yatırım yapıyor. Bununla birlikte, 100 kilometreden fazla yalnızca renk kodlu bisiklet şeritleriyle karşılaştırıldığında, otomobiller için geçilmez olan yalnızca 35 kilometrelik bisiklet şeritlerinin oranı hala iyileştirme için alan sunuyor.
5-Strazburg
Fransa'nın en bisiklet dostu şehri Alsace'de bulunuyor. Strasbourg'da nüfusun yüzde 16'sı işe bisikletle gidip geliyor. Sakinlerin girişimleri ayrıca, örneğin tarihi Grande Ile ve "Les Quais" rıhtımlarında, arabalardan alan alınmasını ve bisikletlere verilmesini sağlamıştır. Daha fazla bisiklet dostu olmanın önündeki engel paradır: projeler hala çok sık yetersiz finanse edilmektedir.
4-Antwerp (Anvers)
Antwerp ayrıca bisiklet park tesislerini özenle genişletiyor ve çevredeki kırsal alana bir bisiklet yolu ağı inşa ediyor. Ayrıca şehrin sokaklarının yüzde 95'inde 30 km/s'lik hız sınırı, bisiklet tutkunları için güvenliği artırıyor. Bununla birlikte, iyileştirme için hala yer var: Bisikletçiler ile kamyonlar ve arabalar arasındaki ciddi kazalar, altyapıya daha fazla yatırım yapılması gerektiğinin hala kanıtı.
3-Utrecht
Bisikletler Utrecht'te her yerde bulunur - ancak bu şehir için yeterli değildir: 2030 yılına kadar, bisikletle çalışmak için yapılan gezilerin sayısı iki katına çıkarılacaktır. Bunu başarmak için Hollanda şehri e-bisikletler için "hızlı şeritlere", akıllı trafik yönlendirme sistemlerine ve rekor kıran bisiklet park alanlarına yatırım yapıyor:
Utrecht'te 22.000 bisiklet kapasiteli dünyanın en büyük bisiklet park yeri inşa ediliyor. Merkez istasyonun çevresinde şu anda 33.000 bisiklet park yeri var. Bunun nedeni, özel yatırımcıların da bisiklet altyapısına para yatırması. Kopenhag Endeksi'ndeki bir eleştiri noktası, yeni gelenler için bisiklet altyapısında netlik olmamasıdır.
2-Amsterdam
Amsterdam, bir eylem planı ile 2022 yılına kadar bisikletler için park etme durumunu ve mevcut altyapıyı daha da iyileştirmek istiyor. Giderek artan bisikletçi sayısı göz önüne alındığında alınacak önlemlerden biri: Güvenli sollama için mevcut bisiklet şeritlerinin genişletilmesi.
Buna ek olarak, 2025 yılına kadar arabalar için kullanılan toplam 11.000 park yeri bisikletçiler için ayakta durma alanlarına dönüştürülecek ve yaya ile bisiklet trafiği için yeni bir köprü inşa ediliyor. Şehir, şehir merkezindeki bisiklet şeritlerinden mopedleri geri çekmeyi planlıyor. sokak. Tüm çabanın karşılığı: Bir önceki sıralamada üçüncü sırayı aldıktan sonra Kopenhaglı Endeksinde ikinci sırayı geri almak.
1-Kopenhag
Dünyanın en bisiklet dostu şehri Kopenhag'dır ve öyle kalacaktır. Danimarka'nın başkenti 2015'ten beri sıralamanın zirvesinde yer alıyor. Buradaki iş ve okul yolculuklarının yüzde 62'si bisikletle yapılıyor.
Ortalama olarak, şehir, yeni bisiklet köprüleri, çevredeki kırsal alana 167 kilometrelik yeni bisiklet yolları, aydınlatma, tabela ve onarım istasyonları dahil olmak üzere bisiklet altyapısına kişi başına 40 Euro yatırım yapıyor. Ayrıca Danimarka federal hükümeti, yerel yönetimlere harcama kısıtlamaları getirerek motorlu taşıtlar için altyapıya yatırım yapmayı zorlaştırıyor.
Sıralama Nasıl Belirleniyor?
115 şehir, 13 kategoride 0'dan 4'e kadar (en iyi değer) puanlarla derecelendirildi. Ayrıca şehirler, bisiklet topluluğu için özel başarılar için 14. kategoride bonus puanlar aldı. 14 değerden, ilgili şehrin bisiklet dostu olma durumuna ilişkin genel bir yüzde değeri belirlenerek sıralama oluşturuldu.
Yukarıdaki şehirlerin bu listede yer alması , yer almayanların ise hangi kriterlere göre bulunmayışı Kopenhag Endeksi'nde şu rakamlar ile belirleniyor: Ayrıca, Kopenhag Endeksi 13 kategorinin puanını yayınlamaktadır. Bunlar üç ana kategoriye ayrılır. Bunlar
Sokak manzarası: şunlardan oluşur: bisiklet altyapısı, bisiklet tesisleri, trafik sakinleştirme.
Kültür: cinsiyet ayrımı, bisikletler için mod payı, son 10 yılda mod payı artışı, güvenlik göstergeleri, bisiklet imajı, kargo bisikletleri
Hırs: savunuculuk, politika, bisiklet paylaşımı, şehir planlaması
Yukarıdaki tüm şehirlere en ekonomik fiyatlarla uçuş fırsatlarını yakalamak için uçak bileti bağlantısını kullanarak uçuş arayabilir ya da mobil uygulamamızı indirebilirsiniz.
