Bilet Fiyatlarını Artıran Sistem Nedir?

Herkesin başına gelmiştir. Sabah, almayı düşündüğünüz bir uçak biletinin, fiyatını öğlen kontrol ettiğinizde arttığını görürsünüz. Hatta fiyat bazen 1 saat içinde değişebiliyor. Elbette yukarı yönde. Peki uçak bileti fiyatlarının neden rastgele fırladığını hiç merak ettiniz mi? Bilet fiyatları nasıl belirlenir biliyor musunuz?

Aslında uçak bileti fiyatları rastgele ya da giriş yaptığınız IP numarasına göre fırlamıyor. Arka planda, havayollarının bireysel bilet fiyatları ile uçağın kapasitesini dengeleyerek gelirlerini artırmak için kullandıkları özenle hesaplanmış bir algoritma çalışmaktadır.

Bu algoritma, girilen tavan ile taban fiyat ve bunların arasında kalan fiyatları , her bir uçuş için mevcut talebe, mevcut koltuk sayısına, kalkış limanı, varış noktası ve rezervasyonun zamanlamasına bağlı olarak sürekli değiştirerek, bilet fiyatlarını sizin karşınıza bu şekilde çıkarmaktadır. Algoritmanın kendisi oldukça karmaşık olsa da, bir uçuş için mümkün olan en iyi teklifi almanızı sağlamak için atılabilecek birkaç kolay adım vardır. 

Sonrasında uçak biletinizi almak için web sitemizi ya da mobil uygulamamızı kullanarak rezervasyon oluşturabilirsiniz. Gideceğiniz yerler hakkında bilgi edinmek için ise Gezi Rehberi bölümümüzü inceleyin.

 

Çarpma

Havayolu firması bir uçak seferi için overbooking yaptığında yani uçak kapasitesinden daha fazla koltuk sattığında, yolculardan bazılarına, daha sonraki bir uçuş için kupon veya direk nakit vererek bunu geri kalan yolculara aksettirmemeye çalışır. Buna çarpma denir. Mesela Amerikalı havayolu şirketi United, yolcuların aşırı rezervasyon yapılan uçuşlardan zorla çıkarıldığı birkaç olay nedeniyle son zamanlarda mercek altında.

Son zamanlardaki çarpma hikayeleri seline rağmen, çarpma aslında oldukça nadirdir ve her yıl uçuşların yalnızca yaklaşık %0.06'sında meydana gelir. Çarpma, havayolu görevlilerinin veya bilgisayar sisteminin bir hatasının sonucu gibi görünse de, aslında maksimum geliri elde etmek için çok iyi hesaplanmış bir kumardır.

Havayolları, boş koltuk veya potansiyel gelir kaybı olmaması için her uçağı kapasitesi kadar doldurmaya çalışır, ve her uçuş için bazı yolcuların biletlerini iptal edeceğine ya da uçuşa gelmeyeceğine dair bahse girerler. Çoğu zaman, havayolları doğru bahis yapar ve uçak neredeyse dolu olur ve kimse kimseye çarpmaz. Bu, havayollarının uçuşlarını mümkün olduğunca doldurmalarına izin verir ve yolcu sayısının uçak kapasitesine mümkün olduğunca yakın olmasını sağlar.

No-show olarak boş bırakılan her koltuktan oluşacak gelir kaybı, sadece koltuğun maliyetinden daha fazladır, çünkü bu zarar aynı zamanda, o koltuğu satın almak isteyen, geri çevrilen ve bu nedenle havayolunun işini kaybettiği tüm potansiyel yolcuları da içerir. 

Geri çevrilen bu yolculara “dökülme” denir. Yani talebin, koltuk sayısından çok olması. Bir uçuş dolduğunda bile genellikle dökülme olur çünkü aynı uçuşla ilgilenen, uçağın koltuk sayısından daha fazla insan her zaman için vardır.

Bunun nedeni, her uçuş için kaç kişinin koltuk rezervasyonu yapmak istediğini tam olarak bilmenin neredeyse imkansız olmasıdır. Bugün, birçok sektöre nüfuz eden yeni internet kullanıcı takibi yöntemleriyle, bu tahmin çok yakında basit bir formül haline gelebilir.

İstanbul'dan Uçuş Ara

 

 

Koltukları Korumak

Havayolları, yüksek ücret ödeyen yolcular yerine düşük ücret ödeyenleri döküntü grubuna itmeye çalışarak, döküntüden kaynaklanan gelir kaybını en aza indirmeye çalışır. Bunu, her uçuşta "üst kademeden" fiyatlar için bir grup ekonomik koltuğu koruyarak veya rezerve ederek yaparlar. Tüm bir uçuşun daha düşük fiyatlı biletlerle çok önceden dolmasına izin vermek yerine, bazı koltukları korumaya alır, böylece son dakika rezervasyonu yapanlar, daha yüksek fiyatlar ödeyerek bu koltukları satın alarak havayolunun o uçuştaki gelirini artırır.

İşin zor kısmı, bir havayolunun kaç koltuğu ne kadar süreyle koruyacağına karar verme sürecindedir. Havayolu yeterli koltuk rezerve etmezse, uçuş zaten çifte rezerve edildiğinden bazı yüksek ücretli biletler elde kalabilir. Diğer tarafta, yeterince son dakika rezervasyonu yapan yoksa, çok sayıda düşük ücretli müşteri olmasına rağmen uçuş için rezervasyon yapılmayabilir.

Yetersiz rezervasyon, sızıntı (kaçan müşteriler) ve kapasite üstü rezervasyon ile ilişkili gelir kayıplarını optimize etmek için tahmine dayalı modeller çalıştırırken bile, birçok hava yolu şirketi hala %5'lik bir doğru tahmini tutturmak için mücadele ediyor.

İzmir'den Uçuş ARA

 

Sepetler

Tam tarifeli yolcular için kaç koltuğun korunacağını belirlerken, havayolları yalnızca statik kapasite ve yükü değil, aynı zamanda dinamik veya sürekli değişen bir talebi de hesaba katmalıdır. Bu talep, tarihe, gün içindeki saate, kalkış noktasına ve varış limanına bağlı olarak her uçuş arasında ve içinde değişiklik gösterir.

Örneğin, yolcular için popüler uçuşlar genellikle uçuştan birkaç gün önce yüksek talep görür ve bu nedenle daha fazla koltuk korunur, ancak uçuş tarihi yaklaştıkça eğlence uçuşlarının daha düşük talep görmesi daha olasıdır. Bu yüksek talep durumu, hafta ortası uçuşlara kıyasla daha popüler tatil destinasyonlarında ve hafta sonu uçuşlarında yansıtılmaktadır.

Havayolları, uçakta yeterli yer veya fiyat aralığında yeterli koltuk yoksa kaç potansiyel müşterinin geri çevrildiğini veya reddedildiğini bilmediğinden, toplam talebi tahmin etmek son derece zordur. Yine de, yeni internet takip yöntemleri bu tahminleri daha kolay ve daha doğru hale getiriyor çünkü havayolları artık bir sayfayı görüntüleyen internet kullanıcılarının sayısını ve bir bileti almanıza gerek kalmadan, satın alma sürecinin ne kadar ilerlediğini takip edebiliyor.

İç içe rezervasyon politikası, optimal rezervasyon kontrol yapısıdır ve havayolları tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Belirli bir fiyattan rezerve edilen koltuk sayısına göre belirlenen algılanan talebe dayalı olarak rezervasyon ücretlerinin "sepetlere" aktarılmasını sağlar.

 

Çok sayıda düşük ücretli uygun bilet alındığında talep artar ve bilgisayar sistemi o gruptaki koltukları daha yüksek bir ücret sepetine aktarır. Bu, müşterilerin her koltuk için daha fazla ödemesi ve havayolunun gelirini artırması anlamına gelir. Tersine, eğer talep düşükse, koltuklar "daha iyi bir anlaşma" talebini canlandırmayı umarak daha düşük bir ücret sepetine indirilecektir. Bu yöntem, koltukları müşterilerin ödemeye istekli olduğu mümkün olan en yüksek fiyat grubuna yerleştirir ve böylece uçuşun yükünü ve gelirini optimize eder.

İç içe rezervasyon politikaları, seyahatin mevsimi, tarihi, saati, ayrıca kalkış ve varış noktasına göre fiyat kademesi sistemi ile fiyatları değiştirir. Örneğin, hafta sonu uçuşlarının, hafta içi uçuşlara kıyasla daha değerli ve genel olarak daha yüksek talepte olması nedeniyle, mevcut talep düşük olsa bile, hafta sonu uçuşlarının düşük ücretli paketlere girmesi engellenir. Benzer şekilde, popüler tatil yerlerine uçuşlar, yaz, turizm ve tatil sezonunda yüksek bilet fiyatlarıyla sınırlıdır, ancak tatil dışı dönemlerde daha düşük paketlerle sınırlıdır. 

İç içe rezervasyonun doğası ve havayolu web sitelerinin grup rezervasyonlarını işleme şekli nedeniyle, grupları için mevcut en iyi fiyatı göremeyebilir. Örneğin, altı kişi için uçak bileti arıyorsanız ve tanesi 200 TL'den dört koltuk ve 250 TL'den 10 koltuk mevcutsa, bu müşteri grubunun hepsi için yeterli sayıda 200 TL'lik koltuk olmadığından, web sitesi size yalnızca 250 TL'lik koltukları gösterecektir. Bu nedenle, çoğu zaman büyük gruplar yerine ayrı ayrı rezervasyon yapmak faydalı olabilir. .

Ankara'dan Uçuş ARA

 

Havayolları, uçakta yeterli yer yoksa veya fiyat aralığında yeterli koltuk yoksa kaç potansiyel müşterinin geri çevrildiğini veya reddedildiğini bilmediğinden, toplam talebi tahmin etmek son derece zordur. Yine de, yeni internet takip yöntemleri bu tahminleri daha kolay ve daha doğru hale getiriyor çünkü havayolları artık bir sayfayı görüntüleyen internet kullanıcılarının sayısını ve bir bilet rezervasyonu yapmadan önce satın alma sürecinin ne kadar ilerlediğini takip edebiliyor. Şimdiye kadar havayollarının internet trafiğinden gelen verileri kullanıp kullanmadığı bilinmiyor, ancak bu pazarlama verilerinin ve yöntemlerinin tüm endüstrilerde ne kadar yaygın hale geldiği büyük olasılıkla verildi.

İç içe rezervasyon politikası, optimal rezervasyon kontrol yapısıdır ve havayolları tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Belirli bir fiyattan rezerve edilen koltuk sayısına göre belirlenen algılanan talebe dayalı olarak rezervasyon ücretlerinin "sepetlere" aktarılmasını sağlar.

Çok sayıda düşük ücretli bilet alındığında talep artar ve bilgisayar sistemi o gruptaki koltukları daha yüksek bir ücret sepetine aktaracaktır. Bu, müşterilerin her koltuk için daha fazla ödeme yapması ve havayolunun gelirini artırması anlamına gelir. Tersine, eğer talep düşükse, koltuklar "daha iyi bir anlaşma" talebini canlandırmayı umarak daha düşük bir ücret sepetine indirilecektir. Bu yöntem, koltukları müşterilerin ödemeye istekli olduğu mümkün olan en yüksek fiyat grubuna yerleştirir ve böylece uçuşun yükünü ve gelirini optimize eder.

Antalya'dan Uçuş ARA

 

İç içe rezervasyon politikaları, uçuşun tarih ve saatine ve ayrıca kalkış ve varış noktasına göre mevcut fiyat gruplarını değiştirir. Örneğin, hafta sonu uçuşlarının, hafta içi uçuşlara kıyasla daha değerli ve genel olarak daha yüksek talepte olması nedeniyle, mevcut talep düşük olsa bile, hafta sonu uçuşlarının düşük ücretli paketlere girmesi engellenir. Benzer şekilde, popüler tatil yerlerine uçuşlar, yaz, turizm ve tatil sezonunda yüksek bilet fiyatlarıyla sınırlıdır, ancak tatil dışı dönemlerde daha düşük paketlerle sınırlıdır. 

İç içe rezervasyonun doğası ve havayolu web sitelerinin grup rezervasyonlarını işleme şekli nedeniyle, grupları için mevcut en iyi fiyatı göremeyebilir. Örneğin, altı kişi için uçak bileti arıyorsanız ve tanesi 200 TL'den dört koltuk ve 250 TL'den 10 koltuk mevcutsa, bu müşteri grubunun hepsi için yeterli sayıda 200 TL'lik koltuk olmadığından, web sitesi size yalnızca 250 TL'lik koltukları gösterecektir. Bu nedenle, çoğu zaman büyük gruplar yerine ayrı ayrı rezervasyon yapmak faydalı olabilir. Öte yandan, tek bir rezervasyonla yapılan rezervasyon, ayrı oturma veya bir uçuşta çarpma olma ihtimalinizi azaltır.

 

Gruplar için uçuş rezervasyonu yaparken, müşteri temsilcilerimiz ile konuşabilmeniz için 0 850 532 09 88 numaralı çağrı merkezimizi arayarak, telefonla rezervasyon yaptırmak çok daha iyi olacaktır. Müşteri temsilcilerimiz her fiyat kademesinde mevcut olan, farklı fiyattaki ve sınıflardaki koltukları açıkça gösteren bir ekranda işlem yaparlar, böylece tüm grubunuz en düşük fiyat kademesi ile bilet alamayacaksa dahi sizi otomatik olarak bir üst ücret kademesine artıran web sitelerinin aksine size mümkün olan en iyi teklifi vereceklerdir.

Ayrıca, tarihleriniz konusunda esnekseniz, uçmak için en ucuz günü seçebilmeniz için o aya ait en iyi fiyatları görüntülemek için Fiyat Takvimi özelliğimizi kullanın. Tabii ki, tüm düşük ücretli koltuklar satın alınmadan önce uçuşunuzu ayırtın. Son olarak, business class'ta genellikle boş koltuklar vardır, bu nedenle bir kapı veya uçuş görevlisine nazikçe sorun, size ücretsiz bir yükseltme verebilirler.

 

Sonuç

Uçak biletleri için dinamik fiyatlandırmanın nasıl çalıştığını anlayarak, şişirilmiş fiyatlardan kaçınmak için doğru zamanda, doğru biletleri satın aldığınızdan emin olabilirsiniz. Dinamik fiyatlandırma, bir uçuş için mevcut talebe, kaç adet korumalı ve korumasız koltuk kaldığına, uçuş tipine ve ne zaman rezervasyon yaptığınıza bağlıdır.

Birçok değişkene sahip bir algoritma kullanmak, havayollarının uçuşlarının kapasitesini ve her bir koltuktan elde edilen gelirlerini en üst düzeye çıkarmasına ve yolcuların sonraki uçuşlara çarpmasından kaynaklanan herhangi bir serpintiyi azaltmasını umar. Bir uçak biletinin fiyatına karar vermede birçok faktör rol oynasa da, bunlar oldukça basit fiyat kademeleri ile sonuçlanır.

En iyi uçuş fırsatlarını yakalamak ve en ekonomik fiyatlarla uçuş aramak için https://ucuzucuyorum.com/ucak-bileti bağlantısını kullanarak istediğiniz her yere uçak biletinizi ayırarak hemen seyahat planlarına başlayabilirsiniz.